夏休歸來！戰(zhàn)火重燃！北京時間8月30日晚，2025賽季F1結(jié)束了荷蘭站的排位賽爭奪。最終，麥克拉倫兩位車手先后創(chuàng)造贊德沃特賽道的全新紀(jì)錄！皮亞斯特里最終以1:08.662的成績超越三次練

夏休歸來！戰(zhàn)火重燃！北京時間8月30日晚，2025賽季F1結(jié)束了荷蘭站的排位賽爭奪。最終，麥克拉倫兩位車手先后創(chuàng)造贊德沃特賽道的全新紀(jì)錄！皮亞斯特里最終以1:08.662的成績超越三次練習(xí)賽均獲得第一的隊友諾里斯拿到桿位，后者以0.012秒之差屈居第二。

紅牛車隊表現(xiàn)出色，維斯塔潘獲得第三，小紅牛車手哈賈爾收獲職業(yè)生涯最好排位賽成績，排名第四的他也將在明天的正賽于第二排發(fā)車。第五至第十名分別是：拉塞爾、勒克萊爾、漢密爾頓、勞森、塞恩斯和阿隆索。

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Q1起表，漢密爾頓剛剛做出1:10.224的成績來到第一，斯特羅爾就在13號彎駕駛出現(xiàn)失誤直接上墻！要知道他在昨天的練習(xí)賽中發(fā)生了同樣的情況，車隊連夜修好的車又要趕工了......

Q1中段，諾里斯以1:09.469來到第一，隊友皮亞斯特里以0.158秒之差緊隨其后，“頭哥”發(fā)揮不錯，在第一個飛行圈慢諾里斯0.481秒排在第四。但法拉利兩輛賽車表現(xiàn)平平，漢密爾頓排在第11，而勒克萊爾的成績更差，1:10.387的成績位列第14，處于Q1淘汰的邊緣。

Q1最后的爭奪，皮亞斯特里以1:09.338反超隊友來到第一，而本站表現(xiàn)出色的威廉姆斯繼續(xù)給車迷帶來驚喜，阿爾本以1:09.792刷到第五。

最后時刻，角田提升成績來到第12名，博托萊托以0.07秒的優(yōu)勢超越克拉平托逃出淘汰區(qū)，Q1被淘汰的的車手分別為：克拉平托、霍肯博格、奧康、比爾曼以及上墻退賽的斯特羅爾。

Q2剛剛開始，勒克萊爾和漢密爾頓就立刻駛上賽道，或許是法拉利車隊為了檢驗Q1結(jié)束后對賽車的調(diào)校效果，二者的第一個飛行圈都沒能開進(jìn)1分10秒。反觀維斯塔潘則非常出色，1:09.122的成績已經(jīng)逼近1分08秒大關(guān)，隨后此前三次練習(xí)賽都獲得第一的諾里斯以1:08.874來到第一，這一成績也打破了贊德沃特賽道的紀(jì)錄。

在法拉利車隊Q2的第二個飛行圈中，車隊的調(diào)整收獲成效，漢密爾頓和勒克萊爾分別落后諾里斯0.4秒左右，這樣的成績已經(jīng)能令不少“躍馬”車迷欣慰。

進(jìn)入Q2最后的爭奪，哈賈爾升至第7，勞森做出1:09.383的成績反超哈賈爾，阿隆索最后時刻刷掉勞森。這樣一來，安東內(nèi)利、角田和博托萊托、加斯利以及阿爾本被淘汰。

Q3的桿位爭奪一觸即發(fā)，皮亞斯特里第一個飛行圈就做出1:08.662，諾里斯則以0.012秒的差距緊隨其后。看一下分段成績，皮亞斯特里在第一和第三計時段都要比諾里斯表現(xiàn)更好。

給人驚喜的是維斯塔潘，他以0.386秒之差來到第三，而漢密爾頓和勒克萊爾依舊做好了“四大車隊守門員”的角色，二者之間的差距只有0.01秒，第一個飛行圈之后位列第5和第6名。

最后一個飛行圈，諾里斯率先起跑，第一計時段就慢了0.072秒，而皮亞斯特里比自己的成績快了0.009秒，前者雖然第二計時段消掉0.021秒，但皮亞斯特里立刻做出了更好的成績，諾里斯就此退出了桿位爭奪......

維斯塔潘在最后一個飛行圈進(jìn)一步縮小自己與前者的差距，最終繼續(xù)鞏固自己第三名的位置，令人意外的是，小紅牛的哈賈爾最后時刻刷到第四，正賽他將從第二排發(fā)車，這也是他F1職業(yè)生涯迄今為止最好的排位賽成績。

拉塞爾最終收獲第五，法拉利雙雄勒克萊爾、漢密爾頓緊隨其后，之后分別是勞森、塞恩斯和阿隆索。

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