北京時(shí)間9月6日，F(xiàn)1意大利大獎(jiǎng)賽排位賽結(jié)束。維斯塔潘破賽道紀(jì)錄奪得桿位，諾里斯、皮亞斯特里位居二三。勒克萊爾第4，漢密爾頓第5，拉塞爾第6，安東內(nèi)利第7，博托萊托第8，阿隆索第9，角田

北京時(shí)間9月6日，F(xiàn)1意大利大獎(jiǎng)賽排位賽結(jié)束。維斯塔潘破賽道紀(jì)錄奪得桿位，諾里斯、皮亞斯特里位居二三。勒克萊爾第4，漢密爾頓第5，拉塞爾第6，安東內(nèi)利第7，博托萊托第8，阿隆索第9，角田裕毅第10。

Q1看點(diǎn)&成績(jī)

兩臺(tái)法拉利較早做出成績(jī)，勒克萊爾暫居榜首，漢密爾頓排在第2，兩臺(tái)梅賽德斯則使用中性胎開(kāi)始飛馳；

Q1首輪飛馳圈結(jié)束，兩臺(tái)邁凱倫領(lǐng)跑全場(chǎng)，兩臺(tái)威廉姆斯都出現(xiàn)失誤未做出成績(jī)；

賽道狀況快速演進(jìn)，拉塞爾使用中性胎兩段刷紫來(lái)到榜首，前15名的差距僅為0.73秒！

安東內(nèi)利報(bào)告賽車(chē)的平衡還不錯(cuò)，但在抓地力方面有所欠缺，他目前處在淘汰區(qū)；

奧康表示自己處在車(chē)陣的最前方，這對(duì)于處在淘汰區(qū)的來(lái)說(shuō)不太理想；

奧康、安東內(nèi)利、阿爾本先后逃離淘汰區(qū)，兩臺(tái)Alpine&哈賈爾止步Q1！

工程師告知哈賈爾Q1出局，后者則在TR中非常懊惱；

Q1被淘汰車(chē)手：哈賈爾、斯特羅爾、科拉平托、加斯利、勞森

Q2看點(diǎn)&成績(jī)

Q2首輪飛馳圈結(jié)束，維斯塔潘暫居榜首，諾里斯無(wú)有效成績(jī)；

回放顯示諾里斯在1號(hào)彎錯(cuò)過(guò)剎車(chē)點(diǎn)駛?cè)?號(hào)彎緩沖區(qū)，車(chē)隊(duì)也直接讓其進(jìn)站尋找新的窗口；

諾里斯做出有效成績(jī)，憑借第3段的優(yōu)勢(shì)上到第7，他將再完成一個(gè)飛馳圈；

兩臺(tái)哈斯率先沖線，貝爾曼升至第7，奧康未能逃離淘汰區(qū)；

安東內(nèi)利新的一圈上升至第2，兩臺(tái)法拉利也確定晉級(jí)Q3！

諾里斯在最后時(shí)刻完成沖線，第二段刷黃的情況下絕殺貝爾曼驚險(xiǎn)晉級(jí)Q3！

Q2被淘汰車(chē)手：貝爾曼、霍肯博格、塞恩斯、阿爾本、奧康

Q3看點(diǎn)&成績(jī)

車(chē)迷身穿勒克萊爾曾在直播中穿過(guò)的“黃色香蕉服”，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)援法拉利的主場(chǎng)車(chē)手；

Q3首輪飛馳圈結(jié)束，維斯塔潘第三段刷紫來(lái)到榜首，他也是本周末首個(gè)進(jìn)入1分19秒大關(guān)的車(chē)手！

博托萊托刷新成績(jī)上到第6，維斯塔潘在第2段&第3段領(lǐng)先勒克萊爾，諾里斯目前落后領(lǐng)先集團(tuán)較多！

蒙扎賽道的紀(jì)錄由漢密爾頓在2020年駕駛W11所創(chuàng)造，這一紀(jì)錄能否保持將在5分鐘后揭曉；

拉塞爾詢(xún)問(wèn)工程師賽車(chē)為什么上了軟胎，但他其實(shí)想用中性胎完成飛馳；

兩臺(tái)法拉利未能刷新成績(jī)，皮亞斯特里兩段刷紫上到第2；

諾里斯隨后沖線，頂住壓力第3段刷紫來(lái)到榜首，排在隊(duì)友身前！

維斯塔潘立刻刷掉諾里斯的最快圈，第三段刷紫來(lái)到榜首！?。?/strong>

兩臺(tái)梅賽德斯在最后時(shí)刻沖線，拉塞爾保持在第6，安東內(nèi)利上至第7；

排位賽成績(jī)

第1-第5：維斯塔潘、諾里斯、皮亞斯特里、勒克萊爾、漢密爾頓

第6-第10：拉塞爾、安東內(nèi)利、博托萊托、阿隆索、角田裕毅

第11-第15：貝爾曼、霍肯博格、塞恩斯、阿爾本、奧康

第16-第20：哈賈爾、斯特羅爾、科拉平托、加斯利、勞森