2025GT世界挑戰(zhàn)賽北京亦莊站將于10月17日啟幕，9月17日，賽事門票開啟發(fā)售。目前，“八字形”賽道的施工作業(yè)進入沖刺階段，道路的平整度誤差精確到毫米。在如此“順滑”的賽道上，車

2025GT世界挑戰(zhàn)賽北京亦莊站將于10月17日啟幕，9月17日，賽事門票開啟發(fā)售。目前，“八字形”賽道的施工作業(yè)進入沖刺階段，道路的平整度誤差精確到毫米。在如此“順滑”的賽道上，車手們將駕駛賽車風馳電掣，最快1分半就能跑完單圈4.9公里。

正在建設的2025GT世界挑戰(zhàn)賽賽道。新京報記者 李木易 攝

部分賽道預制防撞墻已就位

9月17日下午，記者來到建設中的比賽區(qū)域，施工人員正在對路面進行最后的鋪設。從現(xiàn)場來看，這里似乎與普通道路建設沒有太大區(qū)別，但是一組數(shù)字卻能非常體現(xiàn)出賽車賽道的與眾不同之處。

2025GT世界挑戰(zhàn)賽北京亦莊站賽區(qū)效果圖。主辦方供圖

北京經開區(qū)社會事業(yè)局副局長劉國建介紹，街道賽的核心在于臨時設施的靈活性與安全性。在路面處理方面，工程對4.9公里賽道全程進行銑刨作業(yè)，去除原有瀝青表層后重新鋪設，確保平整度誤差不超過每4米±3毫米，避免高速行駛中因顛簸引發(fā)危險。同時，更換了300多個井蓋，采用帶鉸鏈和鎖的設計，固定后再用專用膠水加固，防止車輛高速通過時井蓋被“吸起”，這一工藝在同類賽事中雖有應用，但本次規(guī)模與精度更高。

記者注意到，賽道兩旁部分路段的防撞墻已經就位。劉國建說，賽道兩側防撞設施由預制防撞墻拼接而成，兼顧防護與賽后恢復需求。此外，賽道還設有防護網，其高度將根據(jù)賽事級別調整，防護網與防撞墻共同組成一道安全的屏障。

本次比賽賽道起點位于科創(chuàng)十七街，沿途經過經惠西路、經惠東路、科谷一街、科谷二街和通惠干渠路，最終形成一個包含9個彎道的“八字形”路線。其中科創(chuàng)十七街作為競賽的核心區(qū)域，集中設置了車隊維修區(qū)、賽事指揮中心、媒體中心等功能區(qū)。

相較于常規(guī)街道賽4公里左右的長度，這條賽道因多彎道設計更具挑戰(zhàn)性，既能提升競技性，又巧妙利用了市政道路格局，避免路線呆板。同時，形成“湖城園區(qū)一體”的特色。

觀賽D區(qū)可欣賞兩個彎道的賽車角逐

本次賽道總長4.9公里，最高設計時速可以達到299公里，預計單圈行駛時間為93.4秒。換句話說，車手們將僅用1分半左右的時間便可跑完單圈4.9公里。尚亦城公司副總經理張雪凱介紹，這條賽道巧妙地結合了高速直線與極限挑戰(zhàn)性強的彎角，不僅穿過了信創(chuàng)園的現(xiàn)代建筑群，還與通明湖的自然風光以及城市商業(yè)區(qū)域相映成趣。

9月17日，三個比賽日，即10月17-19日的正價門票開售，單日票價從158元到678元不等。記者了解到，比賽設置有A、B、C、D、E、F6個觀賽區(qū)域，其中A區(qū)主看臺正對的是發(fā)車格和終點線，是觀賞發(fā)車和頒獎儀式的絕佳位置；D區(qū)可以欣賞到3號彎道和7號彎道的精彩角逐。此外，其他各區(qū)域的觀賽點位也都有獨特的觀賽視角和體驗。

2025GT世界挑戰(zhàn)賽北京亦莊站發(fā)車區(qū)效果圖。主辦方供圖

設置接駁車方便觀眾抵離

為了方便觀眾更加便捷地抵達觀賽現(xiàn)場，主辦方目前已經協(xié)調周邊近20個停車場，可提供工作日超7000個、休息日逾萬個停車位。需要提醒觀眾的是，賽道封閉期間，周邊停車資源較為緊張，建議觀眾優(yōu)先選擇公共交通出行。地鐵經海路站和次渠南站均設有接駁點。其中，經海路站主要服務觀眾區(qū)A區(qū)的觀眾，次渠南站服務觀眾區(qū)B、C、D、E、F區(qū)的觀眾。同時，自駕出行的觀眾也可在停車場乘坐接駁車抵達觀賽區(qū)域。具體信息可通過官方渠道查詢。

劉國建介紹，賽事期間將啟用亦莊“城市智慧大腦”進行統(tǒng)一調度，實現(xiàn)秒級響應。同時通過區(qū)域內上千個點位的攝像頭和傳感器，對賽道周邊進行24小時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)并處置突發(fā)情況。

新京報記者 吳婷婷

編輯 張樹婧 校對 李立軍

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